Zastoji v pristaniščih bi se morali naslednje leto zmanjšati, ko bodo dobavljene nove kontejnerske ladje in bo povpraševanje pošiljateljev padlo z najvišjih vrednosti pandemije, vendar to ni dovolj za ponovno vzpostavitev globalnih pretokov dobavne verige na raven pred koronavirusom, pravi vodja oddelka za tovorni promet enega od največje svetovne ladjarske družbe.
Izvršni direktor DHL Global Freight Tim Scharwath je dejal: Leta 2023 bo nekaj olajšav, vendar se ne bo vrnilo v leto 2019. Mislim, da se ne bomo vrnili na prejšnje stanje presežne zmogljivosti po zelo nizkih stopnjah.Infrastruktura, zlasti v Združenih državah, se ne bo obrnila čez noč, ker je za njeno izgradnjo potrebno veliko časa.
Nacionalna maloprodajna zveza je v sredo sporočila, da se ameriška pristanišča pripravljajo na porast uvoza v prihodnjih mesecih, pri čemer naj bi se pošiljke približale rekordni vrednosti 2,34 milijona 20-čeveljskih zabojnikov, ki je bila postavljena marca.
Lansko leto so pandemija koronavirusa in z njo povezane omejitve povzročile pomanjkanje delavcev in voznikov tovornjakov v več večjih pristaniščih po vsem svetu, kar je upočasnilo pretok blaga v tovorne centre in iz njih ter dvignilo stopnje prevoza zabojnikov na rekordno visoko raven.Stroški pošiljanja s Kitajske v Los Angeles so se septembra glede na konec leta 2019 povečali za več kot osemkrat na 12.424 USD.
Scharwath je opozoril, da se zastoji v večjih evropskih pristaniščih, kot sta Hamburg in Rotterdam, povečujejo, ko prihaja več ladij iz Azije, in da bi stavka južnokorejskih tovornjakarjev obremenila dobavno verigo.
Čas objave: 15. junij 2022